3月12日，拿下工信部发布“第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示”，比亚东风本田旗下新能源品牌灵悉的客户首款车型灵悉L出现在工信部最新一批新车申报目录。

值得一提的拿下是，灵悉L搭载襄阳弗迪电池有限公司生产的比亚磷酸铁锂电池。

2020年，客户动力电池补贴政策退出市场，拿下比亚迪也推出了基于磷酸铁锂体系的比亚刀片电池。

据了解，客户第一代刀片电池系统能量密度可达140wh/kg，拿下电池模组的比亚体积利用率提升至60%。

刀片电池一经推出便收到市场关注，客户比亚迪也在加紧实现产品外供。拿下

近年来，比亚比亚迪先后在国内布局了青海西宁、客户惠州、深圳坪山、重庆璧山、西安、滁州、盐城射阳、江西抚州、浙江绍兴等多个生产基地。到2025年，电池规划产能已超600GWh。

同时，比亚迪刀片电池也逐步走向海外市场。

就在今年2月，博格华纳宣布与比亚迪电池子公司FinDreamsBattery建立战略合作伙伴关系。

博格华纳将成为欧洲、美洲和亚太部分地区商用车用FinDreams刀片电池的磷酸铁锂电池组的首选制造商，并获得FinDreams Battery的许可，使用与其电池组设计和制造工艺相关的知识产权。

去年年底，比亚迪宣布计划在匈牙利南部的塞格德建造一座工厂，同时生产电池和电动汽车。

不过此前有报道称，比亚迪放弃在这一工厂生产电芯，仅计划将从中国进口的电池电芯进行组装，匈牙利工厂内不会进行任何化工活动。

该报道透露，比亚迪最终如此决定是因为电池的重要原材料之一石墨负极必须从亚洲运到匈牙利，增加了生产成本。

因此，强化电池原材料本土化供应仍是电池企业出海布局的重要一环。




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